你以为买小米SU7最疯的是北京上海那帮人？
结果一份城市榜把我看愣了：北京排第七，第一名是杭州。
这你敢信？
易车榜最新统计（截至今年6月）越看越有意思：杭州5.2万辆排第一，上海4.5万、深圳4.3万分列二三名，前十里头杭州、成都、武汉、郑州、南京、苏州六个新一线占了多半，北上广深四个一线里就北京掉到第七，才3万出头。
跟特斯拉那种"一线限购城市扛大旗"的买家结构，小米完全是反着来的。
为啥？我琢磨出三层：
一是限牌。北京指标太难摇，想买新能源都得排着，销量自然起不来；杭州深圳这些地方新能源送牌，反而冲得猛。
二是人群。买SU7的，真不是开豪车那拨人。就是新一线、二线城市，二十来岁到三十五六，手里二三十万，想换台像样的车，又认雷军这个人。说白了买的是"我也算赶上了"那张票。
三是雷军把一群本来根本不会看这个价位的年轻人，硬拽进了电车道。这不是车造多好，是IP太能打。
所以你看，70万辆真金白银跑在路上，营销顶个屁用——但"营销"二字在这事儿里，得重新理解：他卖的不是参数，是一个普通人也能参与的身份感。
所以别再觉得开SU7的都是老板了——你身边那些天天跟你一起吃外卖的同事，没准就是那70万里的一个。
最后问一句：你身边开SU7的，到底是真老板多，还是像我一样的打工人多？
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